സെർവോ പ്രസ് ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും

ഫാക്ടറി പ്രധാനമായും വിവിധ മോഡലുകളുടെ രണ്ട് സീരീസ് ചെറിയ-ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അതിൽ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് വാട്ടർ ചാനൽ പ്ലഗും കവർ പ്രസ്-ഫിറ്റും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വാൽവ് സീറ്റ് വാൽവ് ഗൈഡും എല്ലാം സെർവോ പ്രസ്സുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സെർവോ പ്രസ് പ്രധാനമായും ബോൾ സ്ക്രൂ, സ്ലൈഡർ, പ്രസ്സിങ് ഷാഫ്റ്റ്, കേസിംഗ്, ഫോഴ്സ് സെൻസർ, ടൂത്ത് ആകൃതിയിലുള്ള സിൻക്രണസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ (ഫൈൻ സീരീസ് ഒഴികെ), സെർവോ മോട്ടോർ (ബ്രഷ്ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ) എന്നിവയാണ്.
മുഴുവൻ സെർവോ പ്രസ്സിൻ്റെയും ഡ്രൈവിംഗ് ഉപകരണമാണ് സെർവോ മോട്ടോർ. മോട്ടോറിൻ്റെ അനലിറ്റിക്കൽ എൻകോഡറിന് 0.1 മൈക്രോൺ വരെ റെസല്യൂഷനുള്ള ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, ഉയർന്ന കൃത്യത, വേഗത്തിലുള്ള അളക്കൽ വേഗത, ഇത് വലിയ അക്ഷീയ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
സ്‌ട്രെയിൻ-ടൈപ്പ് ഫോഴ്‌സ് സെൻസർ എന്നത് സ്റ്റാറ്റിക് ഇലാസ്റ്റിക് ഡിഫോർമേഷൻ വഴിയുള്ള പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ അളവാണ്, ഇതിന് നല്ല സ്ഥിരത, കുറഞ്ഞ വില, വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ ശ്രേണി, ലളിതമായ പ്രവർത്തനം എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.
ബോൾ സ്ക്രൂയും ടൂത്ത് സിൻക്രണസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണങ്ങളും സെർവോ മോട്ടോറിൽ നിന്ന് അമർത്തുന്ന ഷാഫ്റ്റിലേക്കുള്ള പ്രക്ഷേപണം പൂർത്തിയാക്കുന്നു, അവ സ്ഥിരതയുള്ള ഘടന, ഉയർന്ന കൃത്യത, കുറഞ്ഞ പരാജയ നിരക്ക് എന്നിവയാൽ സവിശേഷതയാണ്.
സെർവോ പ്രസ് കൺട്രോൾ എക്‌സിക്യൂഷൻ പ്രോസസ്: മോഷൻ പ്രോസസ് കൺട്രോൾ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യുന്നത് PROMESSUFM സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറാണ്, സംഖ്യാ നിയന്ത്രണ ആപ്ലിക്കേഷൻ മൊഡ്യൂളിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് സെർവോ മോട്ടറിൻ്റെ ചലനം നയിക്കാൻ സെർവോ ഡ്രൈവർ നയിക്കപ്പെടുന്നു, ഔട്ട്‌പുട്ട് എൻഡിൻ്റെ ചലന നിയന്ത്രണം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കി. ഫിനാലെ അമർത്തിയാൽ, പ്രഷർ സെൻസർ, ഡീഫോർമേഷൻ വേരിയബിളിലൂടെ അനലോഗ് സിഗ്നലിനോട് പ്രതികരിക്കുന്നു, ആംപ്ലിഫിക്കേഷനും അനലോഗ്-ടു-ഡിജിറ്റൽ പരിവർത്തനത്തിനും ശേഷം, അത് ഒരു ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നലായി മാറുകയും സമ്മർദ്ദ നിരീക്ഷണം പൂർത്തിയാക്കാൻ PLC- ലേക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
2 വാൽവ് സീറ്റ് പ്രസ്സ് ഫിറ്റിംഗിനുള്ള പ്രോസസ് ആവശ്യകതകൾ
വാൽവ് സീറ്റ് റിംഗിൻ്റെ പ്രസ്-ഫിറ്റിംഗിന് താരതമ്യേന ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ആവശ്യകതകളുണ്ട്, അതിനനുസരിച്ചുള്ള പ്രസ്-ഫിറ്റിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്. പ്രസ്-ഫിറ്റിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, സീറ്റ് റിംഗ് ഹോളിൻ്റെ അടിയിൽ സീറ്റ് റിംഗ് അമർത്തില്ല, അതിൻ്റെ ഫലമായി സീറ്റ് റിംഗിനും സീറ്റ് റിംഗ് ഹോളിനും ഇടയിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ടാകും, ഇത് സീറ്റ് റിംഗ് വീഴാൻ ഇടയാക്കും. എഞ്ചിൻ്റെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തന സമയത്ത്. പ്രസ്-ഫിറ്റിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, വാൽവ് സീറ്റ് റിംഗിൻ്റെ അരികിലുള്ള വിള്ളലുകളായിരിക്കും അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡിലെ വിള്ളലുകൾ പോലും അനിവാര്യമായും എഞ്ചിൻ ആയുസ്സിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കും.